メルセデス、はふたたび公式リザーブドライバーをエンジンカスタマーのマクラーレンと共有することになる。ミック・シューマッハーが、2023年シーズンにランド・ノリスと、ルーキーのオスカー・ピアストリのバックアップになるのだ。
シューマッハーはハースで2年を過ごした後、2023年のレースシートを失ったが、その後メルセデスと契約した。23歳のシューマッハーは、メルセデスの公式リザーブドライバーとして2023年のすべてのグランプリに同行するが、ブラックリーにあるファクトリーでシミュレーターを使用した開発作業も行う予定だ。
フェルナンド・アロンソは、F1においてチームメイトとして最も付き合いやすい人物のひとりというわけではない。しかし、マクラーレンでパートナーだったストフェル・バンドーンは、彼と「素晴らしい関係を築けている」と話した。
バンドーンは2015年にGP2で圧倒的な勝利を収め、マクラーレンにリザーブドライバーとして加入した。そして2016年のバーレーンGPに、前戦の大クラッシュで怪我を負い欠場を余儀なくされたアロンソの代役で出場した。
フェラーリF1の新チーム代表フレデリック・バスールは、フェラーリでの業務の引継ぎが円滑に行くよう協力を惜しまなかったとして、前任者のマッティア・ビノットを称賛した。
昨年11月末、フェラーリはF1の2022年シーズンがアブダビGPでフィナーレを迎えてから10日後に、ビノットがチーム代表を辞任すると発表した。ビノットは年末までマラネロに留まり、自身の離任、またバスールの着任を視野に入れながらフェラーリの日々の業務を差配してきた。
メルセデスF1チームが、2月1日、ポール・リカールでのタイヤ開発テストをスタートした。ピレリは一部チームの協力の下、シーズン開始前にタイヤテストを行うことを計画している。
2023年には23戦が開催されることが決まり、シーズン中の過密スケジュールのなか、タイヤ開発テストを実施することが極めて難しいため、プレシーズン期間に何度かテストが行われることが決まった。
アルファタウリF1のチーム代表であるフランツ・トストは、角田裕毅に対し、2022年に彼が見せた著しい進歩のペースを継続するよう求めている。
角田は2021年のバーレーンGPでF1デビューを飾ったが、不安定なルーキーシーズンを送り、ポイント圏内で7回フィニッシュしたものの、その過程では多くのミスをしたり大きな損失を伴うクラッシュを起こした。2022年シーズンはマシンが非力だったこともあり、角田のトップ10フィニッシュは4回だけだったが、それでも彼ははるかに安定していた。トストは、角田の全体的な向上と、ドライバーとしての進歩を喜んだ。
スクーデリア・アルファタウリは、2月1日、2023年型F1マシン『AT04』を初始動した様子を紹介する動画を公開した。
動画では、イタリア・ファエンツァのファクトリーで、ホンダRBPTのパワーユニットを搭載する2023年型マシンの初始動を行うチームとHRCのスタッフの様子が見られる。ホンダが2021年末でF1活動を終了した後、レッドブル・レーシングとアルファタウリは、ホンダが設計・開発したパワーユニットを、HRCのサポートを受けながら、レッドブル・パワートレインズのパワーユニットとして使用している。昨年はエントリーリストのエンジン名称は『レッドブル・パワートレインズ』だったが、今年は『ホンダRBPT』で登録された。
レッドブル・レーシングは、2月3日にアメリカ・ニューヨークで2023年F1活動発表会を実施し、その中で2023年型F1マシン『RB19』を披露する。開催が差し迫る2月1日、本イベントの模様が日本語の実況解説付きで生配信されることがレッドブルモータースポーツの公式Twitterで明らかにされた。
レッドブルが手掛けるプレミアムファッションブランド『アルファタウリ』のポップアップストアが、2023年2月1日（水）から2月7日（火）までの期間限定で、阪急メンズ大阪にオープンした。
ファッションブランド『アルファタウリ』は、F1ファンには馴染みの『スクーデリア・アルファタウリ』の名称の元となったファッションブランド。レッドブルが2016年に立ち上げて以降、さまざまなアイテムを発表してきた。
マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは、ランド・ノリスはマクラーレンF1チームの中心的存在であり続けるドライバーだと述べており、彼はフェルナンド・アロンソにも匹敵すると見ているという。
「彼はグリッド上の誰にも負けていないと思う」とブラウンは今週末『ESPN』に語った。
「外国のマシンで外国のコースを走ることになるデイトナ24時間に、フェルナンドのチームメイトとして彼を起用した初日からそのことは感じていた」
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、サウジアラビアの政府系ファンドがF1買収に関心を示したという最近の報道についての議論に加わった。
10日前に『Bloomberg』が発表したレポートによると、サウジアラビアの公共投資ファンド（PIF）は、F1の商業権保有者『リバティ・メディア』と暫定的な話し合いを持ったが、リバティは200億ドル（約2兆6000億円）以上と推定されるオファーを拒否したという。
