関越道から羽田空港へ直結ルートとなる計画です。
世界一複雑な高速道路「首都高」の魔の要注意ポイント5選と安全な攻略方法
首都高での運転は、ベテランドライバーであっても緊張するという人が多いと思う。カーブや分流、合流が多く、ほんの少しの油断が事故につながってしまう可能性がある。首都高速道路が公開している、首都高の要注意ポイントをご紹介しよう。
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“第二の外環道” 構想ようやく日の目？「核都市広域幹線道路」その名が埼玉で浮上したワケ
埼玉県で「核都市広域幹線道路」なる高規格道路を建設する動きが本格化してきました。もともと存在した首都圏の環状道路構想のひとつ。実は各地域にて、それぞれの名前で形になってきています。
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2115年まで有料維持って本気か？ 「高速道路無料化」の事実上撤回に思うこと
国土交通省が全国の高速道路を2115年まで有料にできるよう関連法令を改正することが判明した。有料期間はこれまでの最長2065年から50年延びることに。これまでの経緯を踏まえつつ、高速道路について一家言ある自動車ジャーナリスト、清水草一氏に私見を述べてもらった。
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永久欠番？ 首都高「K4」路線はどこなのか 現地に残る“痕跡”
首都高には路線番号が連続しない欠番がいくつか存在しますが、そのうち神奈川線の欠番が「K4」です。この建設を見越した痕跡は、現地を走行中、容易に見ることができます。
高速料金所「サポート」レーンって何してるの？ ETC専用化で“一般”レーン転換 過渡期の悩みも
2022年は一部の高速道路ICや出入口が相次ぎ「ETC専用化」されました。そこで「一般」レーンに変わって登場したのが、「サポート」レーンなるもの。運用実態を首都高に聞きましたが、過渡期ならではの悩みもあるようです。
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「不正改造車は犯罪」しかし取締り難しく 規模を縮小する正月の“暴走”検問 抱えるジレンマ
年末年始恒例の不正改造車や暴走の取締りが各所で行われました。しかし、その現場はかつてと比べて静かな雰囲気に包まれ、摘発車両も激減。「実態に応じた取締りが難しくなっている」と警察関係者は話します。
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トンネル火災…いや「西日」だ！ 道路を照らしつくす赤き太陽 「冬の西日」の恐ろしさ
冬の太陽は低く、遮るもののない道路は、夕方の強烈な西日に照らされることがあります。バスなどのプロドライバーで対策としてサングラスをする人が増えていますが、どれほど恐ろしいのか、実感しました。
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トンネル火災…いや「西日」だ！ 道路を照らしつくす赤き太陽 「冬の西日」の恐ろしさ
冬の太陽は低く、遮るもののない道路は、夕方の強烈な西日に照らされることがあります。バスなどのプロドライバーで対策としてサングラスをする人が増えていますが、どれほど恐ろしいのか、実感しました。
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タダになる？ 新路線はできる？ 還暦を迎えた首都高速の未来を還暦の首都高研究家に聞いてみた！
12月20日に開通60周年を迎えた首都高速道路。かつて渋滞地獄と言われた東京の動脈は、ほぼ完成の域に達した。いったいこれからの首都高はどう変わるのか。首都高と同い年の清水草一氏に、今後の料金や老朽化対策について聞いてみた！
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