アウトランダーPHEVにeKクロスEVと、スマッシュヒットが続く三菱。業績も回復したとなれば、気になるのはこの先の未来。三菱自動車工業 加藤隆雄社長に、ひとりのクルマ好きとして話を伺った。 ※本稿は2022年11月のものです聞き手・文／ベ…
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ランエボとWRC復活は!? 三菱復活への序章とこれから……三菱自動車 加藤社長インタビュー
国産メーカー8社の今年はどんな年だった？ 2022年の通信簿
激動に次ぐ激動の一年だった2022年。自動車業界。国産自動車メーカー8社にとってどんな年だったのか？ 自動車評論家 桃田健史氏の視点で5つの評価項目で今年を総括!!!
#トヨタ
#日産
#ホンダ
#三菱
#スバル
#マツダ
#スズキ
#ダイハツ
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国産メーカー8社の今年はどんな年だった？ 2022年の通信簿
激動に次ぐ激動の一年だった2022年。自動車業界。国産自動車メーカー8社にとってどんな年だったのか？ 自動車評論家 桃田健史氏の視点で5つの評価項目で今年を総括!!!
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速くてタフで最高だけどちょっと高い!? 今だから欲しい！ ラリーエボリューションモデル3選
走り、スタイリングなど魅力的な要素が満載だが、価格の高騰具合はどうか、流通する個体数はどうかなどをチェックしながら、ラリーエボリューションモデルを手に入れる方法を模索する。
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まさかこんな変遷が!? 意外に知らない！ 国産メーカー各社の本拠地探訪
国産自動車メーカーの本社がある場所はさまざまだ。多くの雇用を生み出す業界だからこそ、その場所とのつながりや変遷が生まれる。今回は、そんな各メーカーの本拠地事情を紹介していく
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ミラージュよ本当に「蜃気楼」に……44年の歴史に幕 惜別三菱の伝統コンパクト！
三菱のコンパクトカー、ミラージュがすでに生産を終了した。同車ウェブサイトに2022年12月21日、記載されたことから判明したのだが、その44年間にわたるその歴史を振り返ってみよう。
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祝アウトランダーPHEV大ヒット!! 売れてる理由を極端なクルマ好き三人組がガチで考えてみた!!
三菱アウトランダーPHEVが売れています。2021年12月に発売されたアウトランダーPHEVの2022年1～10月の累計販売台数は1万5360台となり、約500万円以上する高級車が三菱の登録車の中でトップセラーを獲得しました（2位はデリカ…
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トライトン同乗試乗！ チーム三菱ラリーアート、復活ラリー参戦で総合優勝を果たす!!!
モータースポーツへワークスとして参戦するなどしていた三菱のスポーツブランド「ラリーアート」が復活。自動車評論家 鈴木直也が、アジアクロスカントリーラリに挑むトライトンの試験車に同乗試乗、その様子をレポート！
#三菱
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軽商用EVは「200万円以下200kmの航続距離」が必達か!? 三菱/ホンダ/ダイハツ/スズキの軽商用EV戦争勃発！ 次に出る軽EVとは
2022年12月7日、ホンダは軽商用EVを2024年春に発売すると発表。三菱では一時生産・販売を中断していた軽商用EVバン、ミニキャブ・ミーブの一般販売が再開されている。一方、三菱、ホンダ以外のメーカーの軽EV戦略はどうなっているのだろうか？
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充電器は足りているのか!? 電気自動車の販売が増加するはずのディーラーの最新事情を聞く
世界が脱炭素社会の実現へ向けて動き出し、日本でも「2035年までに新車販売で電動車100％を実現する」という目標を掲げたが、電動車普及と同時に進めなければならないのが充電設備の拡充。BEVを販売する各社ディーラーの充電設備の状況は？
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