2022年12月7日、ホンダは軽商用EVを2024年春に発売すると発表。三菱では一時生産・販売を中断していた軽商用EVバン、ミニキャブ・ミーブの一般販売が再開されている。一方、三菱、ホンダ以外のメーカーの軽EV戦略はどうなっているのだろうか？
投稿 軽商用EVは「200万円以下200kmの航続距離」が必達か!? 三菱/ホンダ/ダイハツ/スズキの軽商用EV戦争勃発！ 次に出る軽EVとは は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
人気のミニバン「ホンダ ステップワゴン」のカスタマイズといえば、モデューロと無限がおすすめ。今回は実際に、両社のカスタムパーツを装着したステップワゴンをチェックしてみた。あなたのお気に入りははたしてどれ？
投稿 人気のステップワゴンが激オシャレに！ モデューロと無限のカスタムモデルにシビレまくり！ は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
12月11日、ホンダは2023年モータースポーツ活動計画発表会を12月12日（月）に開催し、その模様をYouTubeにてライブ配信すると発表した。当日は二輪、四輪のモータースポーツ体制の紹介のほか、ホンダのモータースポーツ活動への思いや、2年目を迎える新生ホンダ・レーシング（HRC）についても説明される予定だ。
ホンダ車のカスタマイズといえばモデューロと無限。どちらもベース車のキャラクターを引き出すことが上手だし、クオリティの面でも安心だ。そんなモデューロと無限のカスタムパーツを装着したホンダ フィットを3台集めてチェックしてみた。果たしてその出来栄えは？
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11月26〜27日に、三重県の鈴鹿サーキットで開催されたENEOSスーパー耐久シリーズ2022 Powered by Hankook第7戦『SUZUKA S耐』。この週末、グランドスタンド裏のGPスクエア、そしてメディアセンターに見たことがない乗り物が紹介されていた。ホンダが現在研究開発を進めているハンズフリーパーソナルモビリティ『UNI-ONE』だ。モータースポーツとは直接関係するものではないが、モビリティの未来を感じさせるものであったのでご紹介しよう。
アメリカでは、メーカー自身がカスタマイズしたハードユース系のオフロード仕様が広い世代で人気を集めている。しかし日本には、こうしたオフロード色の強いグレードは設定されていない。なぜ日米でSUVオフロード系仕様に違いがあるのか、海外事情に詳しい桃田健史氏が考察。
投稿 ホンダのトレイルスポーツ、スバルのウィルダネス……、カッコいいオフロード仕様が日本には設定されないワケ は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
新型シビックタイプRは、限りなく楽しいが、邪悪なほど高価だ。コンパクトクラスで純粋なドライビングプレジャーといえば、ホンダ シビック タイプRというのは、もはや常識だ。我々は第5世代シビック タイプRをドライブテストして […]
クラシックなデザインを取り入れる可能性も？ ホンダの2ドアスポーツカー、『NSX …
投稿 【スクープ】ホンダNSXがまさかの復活!? 2026年に第3世代が登場か？ そのデザイン大予想！ は CARSMEET WEB に最初に表示されました。
日本でも輸入販売された、北米大陸向けクーペ 1972年の登場以来、車格がアップし …
投稿 見慣れたシビックもクーペはやっぱりアメリカン！ハセガワ製プラモ「EG8型フェリオ」を大改造！【モデルカーズ】 は CARSMEET WEB に最初に表示されました。
ついにデビューした新型シビックタイプR。搭載する2L、直4VTECターボは、10ps/20Nmアップし国産モデル過去最高の330ps/420Nmへと向上した。ここでは、進化点をチェックするとともに、ハイパワー2Lターボを搭載するライバル輸入車2車と比較する。
投稿 果てしなきパワーウォーズの行く末！ 2Lターボは新型シビックタイプRのFFか、ゴルフRの4WDか、最適解はどっちだ!? は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
