2022年12月末のシェイクダウンを経て、1月13日の東京オートサロン2023で正式発表されたapr製作のレクサスLC500h GT300。『apr LC500h GT』としてゼッケン31を付け、2023年のスーパーGT・GT300クラスに投入されるこのマシンは、どんな乗り味を持つのだろうか。
GTA坂東代表がLC500h GT300をさっそく“公開車検”。発表会に飛び入り参加し『モノづくり』への期待を語る
1月13日、幕張メッセで行われている東京オートサロン2023のレイズブースで開かれた、aprの2023年参戦車両発表会。aprが開発した新規GT300規定車両『レクサスLC500h GT300』のアンベイル、そしてこの車両のステアリングを握る3名のドライバーが発表されるなどしたが、その最中にGTアソシエイションの坂東正明代表がサプライズ（？）出演する一幕があった。
400回以上の風洞実験を経て誕生した「apr史上最高値」の空力マシン【レクサスLC500h GT300 フォトギャラリー】
1月13日、東京オートサロン2023の会場で発表された新型GT300車両『レクサスLC500h GT300』。長年、GT300クラスに独自のマシンを送り込んできたコンストラクターであるaprが、2023シーズンに向け新たに仕立てた車両だ。
GTアソシエイションが定める2023年GT300規定の第1号車両となるLC500h GT300。金曽裕人監督はそのストロングポイントとして、前後重量配分の適正さと空力性能を挙げている。後者に関しては「徹底したのは風洞実験です。時間もあったので、400回以上やり、aprのクルマの中で過去最高値を出しているのも事実」だという。
ここでは、東京オートサロン2023のレイズブースで発表されたレクサスLC500h GT300の、ディテール写真をお届けしよう。
400回以上の風洞実験を経て誕生した「apr史上最高値」の空力マシン【レクサスLC500h GT300 フォトギャラリー】
1月13日、東京オートサロン2023の会場で発表された新型GT300車両『レクサスLC500h GT300』。長年、GT300クラスに独自のマシンを送り込んできたコンストラクターであるaprが、2023シーズンに向け新たに仕立てた車両だ。
GTアソシエイションが定める2023年GT300規定の第1号車両となるLC500h GT300。金曽裕人監督はそのストロングポイントとして、前後重量配分の適正さと空力性能を挙げている。後者に関しては「徹底したのは風洞実験です。時間もあったので、400回以上やり、aprのクルマの中で過去最高値を出しているのも事実」だという。
ここでは、東京オートサロン2023のレイズブースで発表されたレクサスLC500h GT300の、ディテール写真をお届けしよう。
aprがGT300仕様のレクサスLC500hをアンベイル。体制も変更し、悲願のタイトルを目指す
1月13日、aprは千葉県・幕張メッセで開催中の東京オートサロン2023のレイズブースでのプレスカンファレンスにおいて、2023年のスーパーGT・GT300クラスに新たに投入するレクサスLC500hを初披露した。車両名称は『apr LC500h GT』となる。
合わせて、この車両のステアリングを握る3名のドライバーも発表されている。