関西でJRの列車を利用すると、普通や新快速といった種別の左隣にアルファベットが表示されていることがあります。JR神戸線の例なら、「A快速 米原」といった具合です。これは何を意味しているのでしょうか。
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「高架化決定」目前？ 京成高砂駅の東側「開かずの踏切」に認定 「改良すべき踏切」リスト入りで
悪名高い「京成高砂の踏切」解消へ、事実上の国庫事業化の内定と言えそうです。
JR木次線 大雪で「6日間運休」へ 代行輸送を実施 JR西日本
クリスマスまで丸ごと運休予定となります。
雪に埋まる電車、倒木も 「JR信越エリア」あす20日も午前～終日運休発生へ
新潟県内を中心に降雪による運休が続きます。
「安心感」が違った！ 武蔵小杉駅「横須賀線ホーム倍増」ラッシュ初日の”心の余裕”とは
JR横須賀線・湘南新宿ラインの武蔵小杉駅にホームが増設されて初めての平日朝。ラッシュ時に慢性的な満員状態だったホームの様子はどう変わったのでしょうか。
新下関→東京、初めてAM10時台の到達可能に！ 新下関始発「ひかり」新設の威力
新山口で「のぞみ2号」へ乗り継ぎ可能に！
“秘境駅”2駅廃止へ 山田線「平津戸駅」日高本線「浜田浦駅」 夜間・冬季閉鎖の駅も 3月改正
「秘境駅」が次々と姿を消していきます。
JR三ノ宮駅4番のりばのホーム柵稼働へ 2・3番のりばに続き「昇降式」導入
明石・姫路方面への特急と新快速が発着します。
JR高崎線「前橋直通」大幅削減 上野東京ライン長距離列車“熱海～前橋”が消滅へ
熱海～黒磯に続き……。
押上地区”スカイツリー以外は放置”解消？「東武線高架化」スタートで”南北分断”どう変わる
東武のとうきょうスカイツリー駅周辺で、高架化とともに再開発計画が進められています。スカイツリーはできたけど、周囲は昔ながらの下町――それが今後どうなっていくのでしょうか。
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