会議場が元宇品にあるので、広島市街が「一刀両断」に通行止めとなります。
埼玉東西軸”第二の外環道”ルート帯検討へ 見沼～東北道「核都市広域幹線道路」事業化へ一歩
ゆくゆくは関越道～東埼玉道路をむすぶ道路になる計画です。
道路版“セノハチ”越え完成 国道2号「東広島バイパス」17kmが3月全通 めっちゃ時短！
すごいバイパスになりそうです！
新宿西口、青梅街道下の「タイムズアベニュー」140mが完成 残すはハルク前まで
都庁第一本庁舎とつながります。
なぜ？ “道路のど真ん中に下ろされる”不思議な歩道橋 真っすぐ下りれば行き止まりの怪構造
板橋区の区立城北交通公園近くにある歩道橋は奇妙な形をしています。道路中央に降りる構造で、そのまま降りた先はガードレールでふさがれているのです。一体なんのためにこうした構造なのでしょう。
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福島第二原発の真横 幹線道路「浜街道」開通へ 3.11乗り越え25年越し
帰宅困難区域の手前まで開通します。
永久欠番？ 首都高「K4」路線はどこなのか 現地に残る“痕跡”
首都高には路線番号が連続しない欠番がいくつか存在しますが、そのうち神奈川線の欠番が「K4」です。この建設を見越した痕跡は、現地を走行中、容易に見ることができます。
「山陰近畿道」延伸で兵庫県～鳥取市つながる “瑞風が停まる駅”もアプローチ容易に
山陰の高規格道路が延びていきます！
「名神名阪連絡道路」事業化めざし住民調査へ 近畿南部～北陸直結「需要あります」なるか
昨年の「重要物流道路」指定から、計画は大きく動き出しています。