自転車が車道のセンターライン近くを走り続け、走行していたクルマがこの自転車を追い抜こうとしたところ、自転車の運転手がクルマに対して右足を伸ばして蹴るようにして威嚇する迷惑行為が2022年秋、話題にのぼった。
このケース、自転車側にあおり運転に抵触する可能性があり、安全運転義務違反となり、あおり運転罪は実は自転車にも適用され、1年以下の懲役または50万円以下の罰金となる。そこで、クルマを運転するドライバー側の見地から自転車の運転について検証してみた。
本文／国沢光宏、写真／AdobeStock（トビラ写真：xiaosan＠AdobeStock）
■自転車は3年以内に2回以上の危険行為で講習を受けることになったが……
2023年は自転車を巡る騒動が頻発するかもしれない。自転車問題の発端は2011年に警察が突如、「自転車は車道を走れ」と、道路整備も運転マナーの啓蒙も行わないまま原理主義を打ち出してきたことに始まる。
以後、都市部では無謀運転する自転車が車道にあふれ出し、逆走なんか当たり前で車道のど真ん中を走る自転車も出現。自転車の「あおり行為」まで頻発するようになった。
これに対し、警察の動きは徹底的に鈍い。2011年当初を見ると、単に「車道を走れ」とアピールするだけ。多発する無謀運転＆事故を受け、2015年から思いつきのような姿勢で『自転車運転者講習制度』を施行している。
危険なルール違反を3年以内に2回以上繰り返すと、自転車運転者講習を受けなければならないという内容ながら、現場の警官にヤル気などまったくなし。当然ながら効力もなし。
減る一方の自動車事故を横目に自転車事故は増加。さすがに「このままじゃまずい」と考えたのか、2022年11月に取り締まりの厳格化を打ち出し、積極的に赤切符を交付すると宣言。
大手メディアは鵜呑みにして報じたものの、1週間くらいで元の木阿弥に。すぐ逆走なんか当たり前の平常に戻ってしまった。そんななか、今後は自転車乗車時のヘルメット着装義務を打ち出している。
自転車より危険だと識者が口を揃える電動キックボード（2023年中に解禁される予定）についちゃノーヘルOKとしていることを考えると、斜め45度を向く警察の考え方を理解できない。
■警察の判断ミスは自転車にクルマと同じ走行権限を持たせたこと
文頭に戻る。2023年の自転車を巡る事情はどうなるだろう？ 警察が抜本的な対策を打ち出していないため、基本的に悪くなる一方だと思われる。という前提で問題点など考えてみたい。
まず、大きな警察の判断ミスは、自転車にクルマと同じ走行権限を持たせた点にある。結果、横断歩道では歩行者と同じような「クルマに対する優先権」を持つと勘違いさせ、はたまた車道をクルマと同じように走れると思わせた。本来なら「軽車両」として、歩行者でもクルマでもないことをキッチリ知らしめるべきだった。自転車のおおり行為はそんな勘違いから始まったと考える、
車道のど真ん中をタラタラ走り、クルマがホーンを鳴らしたりすれば激怒してクルマに襲いかかるような輩まで出てきた。横断歩道で止まらないクルマに腹を立て、わざと飛び出すようなそぶりを見せるケースも。
ドライブレコーダーなどに証拠を残していれば警察が動くこともあるようだけれど（YouTubeなどでヒット数が多いケースなど）、大半は泣き寝入りを余儀なくされる。
御用聞きのような識者の意見しか取り入れなかったため、唐突に『普通自転車通行帯』が増殖。この通行帯、本来なら自転車専用道路を確保すべきなのに、通常の道路の路肩部分だけ青く塗って強引に作っている。
その結果、2輪の通行可能な部分を大きく削ってしまうことになる（2輪車の通行背反）。しかも何の取り締まりも行わないものだから、この部分を逆走する自転車まで出てくる始末。
■自転車にも簡易免許制度を取り入れるべき？
参考までに書いておくと、相当の確率で2023年中に免許不要の電動キックボードが解禁となる。『小型特殊自転車』という区分になり、青い矢羽根の『自転車ナビライン』はもちろん、車道も普通自転車通行帯も自転車専用道路も走行可能。ヘルメットなしで左右方向の操縦安定性が悪い電動キックボードに普通自転車通行帯を逆走されようものなら、クルマにとって悪夢以外の何物でもない。
ここまできたら自転車にも簡単な運転免許制を取り入れるべきだと思う。小中学校で講習会を開催し、合格した人だけ免許を交付。違反や危険行為をした場合、16歳未満は保護者に対して反則金などの罰則を取り入れる。
当然ながら免許不携帯も反則金対象の行為に。現状だと身分証明書を持っていないケースが多く、取り締まり現場では手間ばかりかかる。簡単に反則切符を切れるようにすればいい。
もうひとつは受益者負担の原則によって自転車からも税金を取り、自転車専用道路の拡充を図る。税金を負担すれば国だって動かざるを得まい。幹線道路なら車道と歩道を3分割してすべての道路利用者の安全を確保する予算になる。
教育と取り締まりと使いやすさをしっかり実行することにより自転車の快適性だって向上することだろう。現状、警察はひとつもやろうとしていない。
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投稿 自転車にもあおり運転は適用される!? 自転車に走行車線の真ん中をふさがれたらドライバーはどうすればいい？ は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。