【交通】バスは前乗り？後ろ乗り？　東西で異なる謎　「後乗り」主流の関西で、尼崎と伊丹はなぜか「東京派」　京都も転向？

関西に住んでいると、車両の中ほどにある扉から乗って前から降りる「後ろ乗り前降り」の印象が強い路線バス。全国どこでもそうと思いきや、実は「前乗り後ろ降り」のところも結構ある。比較的統一されている鉄道と違ってなぜ、バラバラなのだろうか。調べてみると、地域それぞれの事情や背景など意外な真実が見えてきた。

１９０３（明治３６）年に堀川中立売と七条駅、祇園間で乗合自動車の運行が始まり、日本の路線バス発祥の地とされる京都。京都市交通局によると、戦前は車掌がバスに乗って料金を回収し、乗降口は後扉だけだった。戦後、運転手のみの「ワンマンカー」が増え始め、５１年、運賃収受を確実にするため均一区間で、いったんは「前乗り後ろ降り」を採用した。

ところが整理券発行機付き車両を導入した７０年、距離に応じて運賃が変動する路線で「後ろ乗り前降り」に。その後、両方式が混在したが、市民や利用者から「分かりにくい」との声が上がり、７２年に現在の「後ろ乗り前降り」に統一した、という。

関西では、大阪市交通局から４年前に民営化された大阪シティバスや神戸市営バスも「後ろ乗り前降り」で運行している。この流れを形作ったのは、全国で先駆的にバス事業を展開してきた大阪だ。

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