創刊45周年を迎えた本誌『ベストカー』。その記念特集として「読者が選ぶ日本のベストカー」企画を開催しました。45年間に登場した数多くの日本車のうち、自動車評論家・片岡英明氏とベストカー編集部が厳選した120台が対象車種。その120台から読者の方々に10台を選び投票していただいた、大注目の1～30位です!!
※本稿は2022年11月のものです
文／片岡英明、ベストカー編集部、車両解説／諸星陽一、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2022年12月10日号
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■ステアリングを握るのが楽しみでしかたなかった3台のFUNなクルマ
●第1位：日産 スカイラインGT-R（R32・1989年）：2603票
●第2位：ホンダ NSX（初代・1990年）：2318票
●第3位：マツダ ロードスター（初代・1989年）：1691票
読者が選んだ1位から3位までのスポーツモデルは、いずれも伝説化され、今もカーマニアやファンに語り継がれている名車だ。そのいずれもが平成になってすぐに誕生し、走りの楽しさにこだわる熱いファンを魅了した。
R32の型式を持つスカイラインGT-R（日産）は日本専用モデルだったが、意のままのハンドリングと卓越したパフォーマンスは海外にまで知れ渡っている。エンジニアや走り屋を驚かせ、レースでも毎回のように記録を更新した。規則を変えさせるほどの強さを見せ、走る姿も美しい。
ホンダNSXは、採算を度外視して開発された日本初のスーパースポーツだ。スーパーカー然としたダイナミックなフォルムに加え、精緻なメカニズムと自然吸気ならではの高揚感を伴うパワーフィールも高く評価されている。
ロードスター（マツダ）は、ライトウェイトFRスポーツの楽しさを安価に楽しめるオープンカーの傑作だ。テクニックに応じて、人馬一体の気持ちいい走りをビギナーからベテランまで楽しむことができた。
■唯一無二の個性を持つ日本車を前に、すべてのクルマ好きが心奪われた
●第4位：マツダ アンフィニ RX-7（3代目・1991年）：1596票
●第5位：レクサス LFA（2010年）：1463票
●第6位：ホンダ S2000（1999年）：1330票
●第7位：ホンダ インテグラタイプR（初代・1995年）：1273票
●第8位：ホンダ フィット（初代・2001年）：1121票
●第9位：日産 GT-R（R35・2007年）：1064票
●第10位：トヨタ カローラレビン/スプリンタートレノ（4代目・AE86型・1983年）：988票
●第11位：トヨタ セルシオ（初代・1989年）：912票
●第12位：スバル インプレッサWRX（初代・1992年）：910票
●第13位：トヨタ GRヤリス（2020年）：893票
●第14位：ホンダ シビックタイプR（初代・1997年）：874票
走りの楽しさにこだわる読者が、マツダ車とともに指名したのがホンダ車だ。6位のS2000に続き、7位にインテグラのタイプRがランクインした。
特に初期モデルのB18C型4気筒DOHC・VTECエンジンは、レーシングエンジン並みに刺激的なパワーフィールで、足もハードに締め上げられている。14位にはシビックに初設定されたタイプRも食い込んだ。
8位には意外にも初代フィット（ホンダ）が滑り込んでいる。独創的なセンタータンクレイアウトによる広いキャビンと多彩なシートアレンジが高く評価されたのだろう。乗り心地は硬めと感じたが、多くの人に強烈な印象を残した。
トヨタはライトウエイトFRスポーツのAE86型レビンとトレノが10位に、スポーツ4WDターボのGRヤリスが13位に顔を出す。
また、高級セダンの新基準を打ち出した初代セルシオ（トヨタ）も、多くの人が衝撃的なデビューを記憶にとどめていた。4WDターボのR35型GT-R（日産）と初代インプレッサWRX（スバル）も熱狂的なファンに支持され、人気だ。
■あの時憧れ、そして今なお魅了し続ける、日本の名車たちが続々ランクイン
15位から30位も、主役はスタイリッシュで高性能なスポーツクーペだ。新世代が登場して再び注目を集めたのか、パワフルな直列6気筒エンジンを積むA80型スープラ（トヨタ）が15位になった。
豪快なターボパワーが話題をまいたライバルのZ32型フェアレディZ（日産）は20位だが、その上には操る楽しさに満ちたS13型シルビア（日産）がランクインしている。
今は4気筒のFRスポーツが希少になり珍重されているが、初代86（とBRZ・17位）が多くのファンを惹きつけていることにも注目だ。手足のように扱え、理屈抜きに楽しい。そして根強いファンに支えられた、ロータリーパワーの初代サバンナRX-7（マツダ）が21位、WRCで冴えた走りを見せたランエボVI（三菱）が22位に入った。
憧れの存在のミドシップスポーツも30位の中にある。流麗なデザインも目を引いた2代目MR2（トヨタ・24位）はファンが多いが、これを抑えたのが軽オープンスポーツのビート（ホンダ・16位）とコペン（ダイハツ・23位）だ。いずれも、幅広い層に愛されている。滑り込んだのはハイトワゴンブームの火付け役、ワゴンR（スズキ）だ。
【番外コラム】読者からのひとことコメント集
今回の投票に併せて、読者の皆様よりコメントを一言ずついただいておりました。ここでは、そんな「熱いクルマへの愛」をチョットだけ紹介させていただきます!!
・ランエボIX：4G63の集大成。走り・デザイン・実用性を兼ね備えたオールマイティカー（ハリーさん）
・レガシィ大好きです！（蒲焼太郎さん）
・クルマってまず見た目ですよ。そこから他の特長に興味をもちます。ちなみにヴィヴィオと初代プリウスは私の歴代マイカーです（ヴィヴィ尾さん）
・初代プリウスを見た時は本当に感動的でした。絶妙なフォルムとセンターメーターがなんとも未来的だなぁと感じました。私自身も今プリウスオーナーです（匿名希望さん）
・世界に影響を与えたエバーグリーンなNAロードスター（山本智久さん）
・初代セルシオと初代NSXは日本車史上、世界中を魅了したクルマであり日本人として誇りに思います（匿名希望さん）
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