<p>金八先生も頭スレスレ？ 東武の“低～いガード”なぜできた 京成は高くて狭いガード | 乗りものニュース</p><p>「乗換駅」なんですよね。 【金八先生も頭スレスレ？ 東武の“低～いガード”なぜできた 京成は高くて狭いガード】</p><p>北千住の南東、東武線の牛田駅付近には、桁下1.7mというとても低いガードが存在。「金八先生」にもしばしば登場する低すぎるガード、なぜできたのでしょうか。</p><p>桁下高さは1.7mとなっていますが、それより低い車高のクルマでも通るのはためらってしまうかもしれない低さ。幅もクルマ1台分ほどです。ガードの前後に立つと、ほぼ大人の目線の高さで特急列車などが轟音を立てながら通過していくので、なかなか迫力があります。 この牛田のガードの壁はレンガ造りで、かなり古いものだとわかります。もっと低く長い桁下1.6mのガード（車両通行不可）も牛田～北千住間にあるのですが、こちらは大ターミナル北千住駅の手前で線路敷が広がる区間をくぐるため、レンガ、大谷石、コンクリートと異なる素材が使われ、時代の変化とともに線路施設を拡張してきた跡が伺えます。 では、なぜこうした低いガードができたかというと、ガードがまたいでいる道路が、もともと水路だったからという説があります。 足立区観光交流協会が作成したYouTube動画「あだちミステリーハンターが行く 東武鉄道千住編（前編）」によると、大正から昭和にかけて人工河川である荒川放水路（荒川）が建設されると、付近の道路や用水路にも変化があったそうです。低すぎるガードは、その名残だと推測されるといいます。 東武線自体も荒川放水路の建設にともない、牛田のひとつ浅草寄りとなる堀切駅前後でやや西側へ移設しています。もともと堀切駅は、現在の荒川のなかに位置していました。ただ、移設前の線路と牛田駅近くで合流しており、低すぎるガードがあるのは1902（明治35）年開通当初の区間にあたります。</p>