IS500は買えないけど……憧れのままでいいのか!!?　中古で買えるV8国産モデルオススメ8選

　5L V8自然吸気エンジンを搭載するレクサスIS500“Fスポーツパフォーマンス”の登場（2022年8月25日日本導入発表）には興奮せざるを得ない。

　とはいえ新型ISの5Lモデルを実際に買うのは至難の業で、ほかの国産V8モデルも今となっては希少。ならば「V8搭載の中古車」に注目してみようではないか！

※本稿は2022年12月のものです
文／伊達軍曹、写真／ベストカー編集部ほか
初出：『ベストカー』2023年1月26日号

■レクサスIS F（初代／2007年登場・5L ・V8）

　初代レクサスISに2007年10月から追加された5L V8搭載モデル。最高出力は423psで、8速ATを介して後輪を駆動する。発売後も一部改良を重ね、2010年8月以降は330km/hメーターとサーキットで速度制限が変更される機能が加わった。

●中古車購入ポイントは？

　中古車流通量は全国で約50台と少なく、価格は170万～490万円ほど。修復歴のある物件や走行10万kmを大きく超えている物件は車両100万円台でもイケるが、中古車として好バランスな個体は車両220万～320万円付近に集中。最終的な仕様に近い2012年式以降の中古車は車両400万円以上になる場合がほとんどだ。

　特別な弱点はないが、年式的に各種の消耗部品は交換サイクルを迎えている。そのため前オーナーが部品交換を済ませている個体を探したい。

●レクサスIS F（初代）
・中古相場：約170万～490万円
・新車時価格：766.0万～1080.0万円
・年式：2007年～2014年
・入手しやすさ：★★☆☆☆
・中古車おススメ度：★★★★☆

■レクサスGS F（2015年登場・5L・V8）

　2代目レクサスGSが2015年にマイナーチェンジを受けた際に追加されたV8モデル。エンジンは最高出力477psの2UR-GSEで、排気量は5L 。「STANDARD/SLALOM/CIRCUIT」という3つのモードが選べる「TVD（駆動力制御システム）」を標準装備する。

●中古車購入ポイントは？

　中古車の流通台数は約30台と希少。そして年式的にもまだそれなりに新しいだけあって、価格は最も安いレベルでも400万円台後半。中古車としてのバランスに優れる狙い目の個体は500万円台半ば付近に集まっている。

　国産セダンとしては最速レベルの一台だけあって、とにかく鬼のように速いが、乗り心地は硬く、燃費もよくはない。そのあたりを承知のうえで狙いたいV8セダンだ。

●レクサスGS F
・中古相場：約460万～1300万円
・新車時価格：1100.0万～1550.0万円
・年式：2015年～2020年
・入手しやすさ：★☆☆☆☆
・中古車おススメ度：★★☆☆☆

■レクサスRC F（2014年登場・5L・V8）

　BMW4シリーズを仮想敵としたクーペ、レクサスRCのプレミアムスポーツモデル。ベースは現行RCだがエンジンと足回り、空力パーツなどは専用装備。

　搭載エンジンは最高出力477psの5L V8自然吸気で、8速ATの変速時間は0.1秒まで短縮されている。

●中古車購入ポイントは？

　中古車流通量は全国で60台以上と、この種のクルマとしては豊富。全体の価格は370万～1200万円と上下に幅広いが、中古車としてのバランスに優れる個体は車両価格480万円前後に多く分布している。ただ、マイナーチェンジを経た2019年式以降の後期型を狙いたい場合は800万円以上の予算が必要だ。

　特筆すべき弱点はないが、前期型は消耗部品がそれなりに交換されているものを選ばないと、結果として自分が購入後に交換することになる。

●レクサスRC F
・中古相場：約370万～1200万円
・新車時価格：953.0万～1700.0万円
・年式：2014年～
・入手しやすさ：★★★☆☆
・中古車おススメ度：★★★☆☆

■トヨタセルシオ（3代目／2000年登場・4.3L・V8）

　2代目の4Lから4.3LへとスープアップされたV8自然吸気DOHCを搭載して2000年に登場した、当時の日本を代表するプレミアムセダン。最高出力280psの3UZ-FEエンジンはVVT-iと呼ばれる連続可変バルブタイミング機構を採用した。

●中古車購入ポイントは？

　中古車流通台数は全国で200台以上と豊富だが、そのうち約100台は走行10万km超。10万kmを超えていることが悪いわけではないが、内外装の状態と整備履歴には慎重になる必要がある。

　モデル全体の中古車価格は40万～280万円と、かなり振れ幅がデカい。車両価格50万円程度の格安車を直しながら乗るのもオツなものではあるが、ある程度ラクに維持できるのは車両価格100万円前後からの物件だろう。

●トヨタ 3代目セルシオ
・中古相場：約40万～280万円
・新車時価格：593.3万～1029.0万円
・年式：2000年～2006年
・入手しやすさ：★★★★★
・中古車おススメ度：★★★☆☆

■トヨタクラウンマジェスタ（5代目2009年登場・4.6L・V8）

　5代目のクラウンマジェスタとして、やや落ち着いたデザインに変更されたうえで2009年に登場。

　エンジンはレクサスLS譲りの4.6L V8で、最高出力は347ps。トランスミッションもLSと同じ8速ATで、全グレードが電子制御式エアサスペンションを採用している。

●中古車購入ポイントは？

　中古車流通台数は全国で約60台と、メジャーなクラウン一族としては少なめ。モデル全体としての中古車価格は50万～190万円で、平均価格は約95万円といったところ。平均価格付近で見つかる物件は最初期の2009年式が中心だが、2011年～2012年式も少数ながら95万円付近で流通している。

　平均価格くらいの物件でも内容次第でOKではあるが、車両価格で120万円くらいを見ておくと、より条件のいい上級グレードの個体が見つかる可能性が高まる。

●トヨタクラウンマジェスタ（5代目）
・中古相場：約50万～190万円
・新車時価格：610.0万～792.0万円
・年式：2009年～2013年
・入手しやすさ：★★★☆☆
・中古車おススメ度：★★★☆☆

■トヨタランドクルーザー（100系&200系／1998年＆2007年登場・4.7L＆4.6L ・V8）

　1998年から2007年までのランドクルーザー100は4.7Lの2UZ-FE型V8ガソリン自然吸気を搭載。2007年からのランドクルーザー200は当初それを引き継ぎ、2012年1月以降はDual VVT-（吸・排気連続可変バルブタイミング機構）採用の4.6L V8を搭載した。

●中古車購入ポイントは？

　中古車流通台数は100系、200系ともに豊富。価格レンジは100系が110万～460万円といったところで、200系が250万～960万円といったイメージ。200系の最終年式に近い物件は軒並み高値だが、2008年式付近であれば300万円前後でまずまず好条件な一台を見つけることもできる。

　100系は170万円付近から、それなりに悪くない物件が見つかるはずだ。

●トヨタランドクルーザー（100系&200系）
・中古相場：約110万～960万円
・新車時価格：403.0万～724.0万円
・年式：1998年～2021年
・中古車おススメ度（100系）：★★★★☆
・中古車おススメ度（200系）：★★★★☆
・入手しやすさ：★★★★★

■日産フーガ（初代／2005年登場・4.5L・V8）

　セドリック/グロリアの後継車種として登場。エンジンは2.5Lおよび3.5LのV6が中心ではあるが、450GTシリーズには北米のインフィニティM45に搭載されたものと同じ4.5L V8エンジンが2005年に搭載された。このVK45DE型エンジンの最高出力は333psだ。

●中古車購入ポイントは？

　初代フーガ全体の中古車流通台数は約130台とまずまず豊富だが、そのうちV8を搭載する450GTシリーズは約10台とかなり希少。車両価格は55万～130万円といったところで、平均価格は約71万円。「格安予算で入手できるV8搭載モデル！」ではあるが、エンジンや補機類などの故障事例も少なくないため、選ぶ際は慎重に。

●日産フーガ（初代）450GT
・中古相場：約55万～130万円
・新車時価格：554.4万～627.9万円
・年式：2005年～2009年
・入手しやすさ：★★★★☆
・中古車おススメ度：★☆☆☆☆