世界的ベストセラーの最強モデルが劇的進化!!　VW 新型ゴルフRヴァリアント＆ポロGTI試乗

世界的ベストセラーの最強モデルが劇的進化!!　VW ゴルフRヴァリアント＆ポロGTI試乗

　フォルクスワーゲン（VW）から、新しいゴルフRヴァリアント（2022年10月4日）、ポロGTI（2022年11月21日）が発表された。「VWオールラインナップ試乗会」でホットな2台に自動車評論家松田秀士氏が試乗した。

※本稿は2022年12月のものです。試乗日：2022年12月14日
文／松田秀士、写真／VW、ベストカー編集部ほか、撮影／奥隅圭之
初出：『ベストカー』2023年1月26日号

■ゴルフRヴァリアントは極上乗り味のステーションワゴン!!

VW ゴルフRヴァリアント。サスの仕上げ以前に、クルマ作りそのものが素晴らしい。最もスパルタンなレースモードでも極上の乗り心地を実現！

　新しくなったゴルフRの進化点を説明しよう。

　まずエンジン。ゴルフR専用の2.0TSI EA888evo4（先代はevo3）エンジンは燃料噴射インジェクターの高圧化やフリクションロスの低減などによりプラス10ps/2kgmの出力アップとなる320ps/42.8kgmを達成。

　同時に排出ガスを低減し燃費が向上している。

　そのパワーアップに対してブレーキもフロントディスク径を1インチ拡大した18インチ。

　車高はノーマルに比べてマイナス15mmのハイトダウン、さらにスプリング&スタビは先代R比で約10%の剛性アップが施され、フロントアクスル・サブフレームのマテリアルをアルミ化することで約3kgの軽量化を実現した。

　ゴルフGTIと異なりRはフルタイム4WDの4MOTIONを採用するが、ティグアンRに採用されるRパフォーマンストルクベクタリングとビークルダイナミクスマネージャーを採用して最適なトルク配分を行い、ニュートラルなハンドリングを目指している。タイヤ&ホイールはオプションで19インチが選べる（標準は18インチ）。

　エクステリアではR専用バンパー、グロスブラックのリアディフューザーに左右4本出しマフラーがRである印だ。

　ステアリングを握るとR専用スポーツシートがしっかりと身体をホールド、コンフォート、スポーツ、レースと各ドライブモードを試す。

　アダプティブダンパーの減衰変化でコンフォートは乗り心地も悪くない。

　極めつきはレースモードで、しっかりとタイヤの面圧を上げダイレクト感が増す。かといってピッチングやバウンシングを起こさないところはさすが。

　コーナーでしっかりとアクセルを踏み込めば、リア外輪にしっかりトルクをかけるRパフォーマンストルクベクタリングによってニュートラルなハンドリングが印象的だった。

■ポロGTIも大きく進化！

　もう一台の新型ポロGTIは2LのTSIエンジンが7psアップの207psに。こちらもノーマル比15mmハイトダウンのローダウンサス。

　電子制御式ディファレンシャルロックXDSにスポーツとノーマルモードの切り替えが可能なアクティブダンパー（オプション）を採用することで、これまでとはひと味違ったスポーツ性の高いハンドリングだ。

　そのフィーリングは官能的でコーナーに進入した瞬間に身体を震わせる。

　フロントタイヤのグリップが抜群に高く、初期応答から切り足しを含めてステアリングを切り込むほどにノーズをインに向けてコーナリングする。

　最近のFFスポーツとしてはリアが軽く感じられ、ホットなコーナリングが楽しめるハンドリングマシンに成長している。

●VW ゴルフヴァリアントR主要諸元
・全長：4650mm
・全幅：1790mm
・全高：1465mm
・ホイールベース：2670mm
・車両重量：1600kg
・最小回転半径：5.1m
・エンジン形式：1984cc、直4DOHCターボ
・最高出力：320ps/5350-6500rpm
・最大トルク：42.8kgm/2100-5350rpm
・WLTCモード燃費：12.2km/L
・車両本体価格：652万5000円

●VW ポロGTI主要諸元
・全長：4085mm
・全幅：1750mm
・全高：1430mm
・ホイールベース：2550mm
・車両重量：1310kg
・最小回転半径：5.1m
・エンジン形式：1984cc、直4DOHCターボ
・最高出力：207ps/4600-6000rpm
・最大トルク：32.6kgm/1500-4500rpm
・WLTCモード燃費：15.7km/L
・車両本体価格：411万3000円