新型デリカはエルグランドと兄弟に!?　PHEVがメインでディーゼルはなしか？

　ミニバンとSUVのいいとこどりをしてる三菱デリカD:5。気になるのが新型モデルで、どんな仕様となるのか気になるところ。

　というのもアウトランダーとエクストレイルが兄弟車となっている今、日産のなんらかのミニバンとプラットフォームなどを共有することも考えられる。一体、新型デリカD:5はどうなるのか。

文／永田恵一、写真／MITSUBISHI、ベストカー編集部

■デリカD:5はiPhone的存在!?　ウケているのは唯一無二のコンセプトにアリ

　三菱自動車の国内販売においてアウトランダーとともに大きな柱となっているのが「ミニバンとSUVの融合」というユニークなコンセプトを持つデリカD:5である。

　デリカD:5は2007年登場とモデルは古いが、唯一無二の存在のため「こういったクルマが欲しいならデリカD:5を買うしかない」というiPhoneのような強みを持つ。

　さらにデリカD:5は2019年に最近登場した新型フェアレディZほどではないにせよ、超ビッグマイナーチェンジによる現代的なアップデートを受けており、この2点により販売は未だ堅調だ。

　しかし、さすがに登場からすでに15年といつフルモデルチェンジがあってもおかしくない時期なのもあり、ここでは次期デリカの姿を予想してみた。

　新型デリカも「ミニバンとSUVの融合」というコンセプトが変わることはないだろう。その前提で新型デリカにおいて気になるのはクルマの成り立ちだが、キーポイントとなるのは次期エルグランドと現行アウトランダー&エクストレイルだと思う。

　というのも、新型デリカの成り立ちは日産&三菱自動車アライアンスもあり、まもなく登場見込みの新型セレナか新型エルグランドどちらかの兄弟車となるのが自然だろう。

　デリカD:5のポジションがミニバンにおいてミドルクラスとラージクラスの中間にあることを考えると、新型デリカが新型セレナの兄弟車というのは荷が重い。

　これがもし新型エルグランドがあるのであれば、現行アウトランダー&エクストレイルのCMF-Dプラットホーム（トヨタがクラウンやカムリ、RAV4が使い、次期アルファードもこれと言われているTNGA-Kプラットホームに近い存在）というのが妥当だろう。

　もし次期エルグランドとキャラクター違いの次期デリカを開発すればコストダウンに加え両社のラインナップが強化につながれば、それこそアライアンスを結ぶ大きな効果となる。

　新型エルグランドに関しては全高をアルファードのように高くするのか、現行並みの全高をキープしてもう一度日産らしいトヨタとは違う方向でアルファードに対向するのかが注目される。パワートレーンは現行エクストレイル同様に1.5リッター3気筒VCターボを使ったe-POWERがメインとなるだろう。

　新型デリカは現行モデルのキャラクターから1900mm近い全高はそのままに、伝統のSUV並の高い最低地上高も継承すると思われる。ただ、ボディサイズはあまり拡大されない方が現行デリカD:5ユーザーには受け入れられやすいだろう。

　パワートレーンは現行アウトランダーが使うツインモーターS-AWCとなる2.4リッターPHEVをメインに、現行デリカD:5同様にディーゼルもあれば嬉しい。ただ、ディーゼルの設定は開発資源などを考えると難しいかもしれない。

　いずれにしても次期デリカが現行アウトランダーの2.4リッターPHEVを搭載すれば、現行アウトランダーから想像できるように悪路走破性の高さは間違いない。

　さらにPHEVであれば通勤などの日常使いではEVとして使えるのに加え、アウトドアなどで電気が使えるという点は現行デリカD:5ユーザーにも歓迎されるだろう。

　これで価格450万円程度からであれば、次期デリカも現行デリカD:5以上に唯一無二の存在となりそうなだけに、現行デリカD:5同様に長期間堅調に売れるのではないだろうか。

　なお、現行デリカD:5のD:5の部分は「デリカとしては5代目モデル」ということに由来しており、弟分的なデリカD:2（スズキソリオのOEM）、デリカD:3（日産 NV200バネットのOEM、現在は絶版）もあるが、次期デリカの車名はどうなるだろう？

　この点に関して個人的には6代目モデルという点と全体的にグレードアップされるであろうこともあり、デリカD:6になるのではないかと予想している。

　三菱自動車は現行アウトランダーとeKクロスEVで長かったトンネルを抜けただけに、次期デリカが三菱自動車の完全復活に向けた強い後押しとなることを大いに期待したい。