<p>マツダ、発電用ロータリーエンジンを搭載する「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」を欧州で初公開 特別仕様車「エディションR」も登場</p><p>マツダ、発電用ロータリーエンジンを搭載する「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」を欧州で初公開 特別仕様車… #MAZDA #MX30 #RE #マツダ #ロータリーエンジン</p><p>マツダは1月13日、ロータリーエンジンを発電機として使用するプラグインハイブリッドモデル「MX-30 e-SKYACTIV R-EV（エムエックス サーティー イースカイアクティブ アールイーブイ）」をブリュッセルモーターショーで初公開した。</p><p>マツダ初の量産BEV（バッテリ電気自動車）として2020年に導入したMX-30は、マイルドハイブリッドモデルも一部市場向けにラインアップするなど、マツダの電動化を主導してきたモデル。コンセプトに「わたしらしく生きる」を掲げ、純粋で心地よい走り、親しみやすさを感じるデザインや、温かみのある素材による心整う室内空間などにより、創造的な時間と体験を提供してくれる1台。 今回公開したMX-30 e-SKYACTIV R-EVは、MX-30の基本的な提供価値はそのままに、バッテリEVとしての使い方を拡張したシリーズ式PHEV（プラグインハイブリッド）モデルで、日常の幅広いシーンにおいてバッテリEVとして使える85kmのEV走行距離を備え、発電によってさらなる長距離ドライブにも対応、さらにその走行の全てをモーターで駆動するという。 ロータリーエンジン その発電機として採用しているのが「ロータリーエンジン」で、新たに開発した発電用ロータリーエンジン（エンジン型式：8C）は、必要とされる出力性能をコンパクトに実現できるロータリーエンジンの特徴を生かし、高出力モーター、ジェネレーターと同軸上に配置して、モータールームに搭載。コンパクトな電動駆動ユニットと、17.8kWhのリチウムイオンバッテリ、50Lの燃料タンクを組み合わせることで、独自のシリーズ式プラグインハイブリッドシステムを実現している。 また、普通・急速両方の方式に対応した充電機能、1500Wの給電機能、使用シーンに合わせて選択できる「EVモード」「ノーマルモード」「チャージモード」の3つの走行モードを備えるなど、ユーザーのアクティブなカーライフをサポートしてくれる。 走行モード切替スイッチはシフトの隣に配置されている</p>