しばしば「超激戦区」と形容されることの多いミッドサイズSUVカテゴリー。そこに2022年9月、殴り込みをかけるように登場したのがマツダの新型CX-60なわけだが、当然のことながらライバルや「超」がつくほどの人気モデルがひしめいている。
トヨタ ハリアー、日産 エクストレイル、三菱 アウトランダーPHEV。人気も実力も兼ね備えたライバル勢を向こうに回しても、CX-60は買いなのか？ 自動車評論家 清水草一が検証する。
※本稿は2022年10月のものです
文／清水草一、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2022年11月26日号
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■マツダ 新型CX-60のグレードと価格をおさらい
●25S（2.5L 4気筒ガソリン・188ps/25.5kgm）…299万2000～407万円
●XD（3.3L 6気筒ディーゼルターボ・231ps/51.0kgm）…323万9500～465万8500円
●XDハイブリッド（同上＋Mハイブリッド・254ps／56.1kgm）…505万4500～547万2500円
●PHEV（スペック未定）…539万～626万4500円
●全長×全幅×全高：4740×1890×1685mm
●ホイールベース：2870mm
■トヨタ ハリアー（312万8000円～620万円）
ハリアーの魅力はエレガントなデザインと、2Lのガソリンモデルなら約313万円から買えることだ。さすがにパワーはあまりないが、通常走行なら快適に走る。
しかし、CX-60にも安価な25Sがある。価格はなんと299万2000円から！ 2.5Lだけにトルクの余裕が違うはずだ。それで200万円台なのだから安い！
ハリアーにも勝てる！ ただSパッケージだとインテリアがかなりショボいので、最低でもLパッケージ（341万5500円～）は奢りたい。
●全長×全幅×全高：4740×1855×1660mm
●ホイールベース：2690mm
■日産 エクストレイル（319万8800円～449万9000円）
エクストレイルは、新開発の1.5L可変圧縮比エンジン（VCターボ）で発電し、モーターで駆動するe-POWERで勝負をかけている。
従来のe-POWERより断然静かでパワフルになり、4WDはe-4ORCEでグイグイ曲がる。
これに対抗するCX-60は、3.3LディーゼルのXDか。VCターボの静かさも魅力的だが、CX-60はなにしろ直6。
プレミアム感では負けないし「コアアア～～」という直6らしいサウンドで、格の違いを見せつけられるはずだ。
●全長×全幅×全高：4660×1840×1720mm
●ホイールベース：2705mm
■三菱 アウトランダーPHEV（462万1100円～548万5700円）
アウトランダーはなかなかの強敵だ。
PHEVの4WDのみというグレード構成はプレミアム感が高く、走りも大排気量的で豪快だ。ただ、CX-60にもPHEVが登場する予定。まだ中身は未知数だが、対決が楽しみだ。
むしろまったく別の方向性で攻めるXDハイブリッドが、よきライバルになる予感もする。
直6のステイタス性は絶大。もちろん充電もいらない。異種格闘技的に、いい戦いになるだろう。
●全長×全幅×全高：4710×1860×1740-1745mm
●ホイールベース：2705mm
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